大众速腾最新价格促销钜惠行情 手续齐全 购车可分期付款 无附加
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一汽-大众速腾 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 车源情况 |
1.4T 手动时尚型 | 14.18 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.4T 手动豪华型 | 15.38 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.4T 自动时尚型 | 15.58 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.4T 自动豪华型 | 16.78 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.4T 自动旗舰型 | 17.78 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.6L 手动时尚型 | 13.18 | 电议 | 5万起 | 现车 |
1.6L 自动时尚型 | 14.38 | 电议 | 5万起 | 现车 |
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前脸方面,凌渡相对大众传统的家族前脸,更多的是在细节上的变动,如前脸的横向扩展,使整个车头显得更宽、更矮。难怪第一眼看到会让人不由自己说,这么宽!
细心观察便可发现,车门把手与上端腰线共线设计,与其它大众车系很不一样,或是速腾侧面的独特之处。目前,有关凌渡的车身尺寸,官方并没有透露更多的信息,只是公布了宽度与高度,分别为1826mm/1425mm,风阻系数为0.281。
前大灯棱角分明,并配备了远近光一体式的氙气大灯、LED日间行车灯、转向灯、示宽灯等。下雾灯安装在保险杠的两侧。
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内饰方面,两车依然是延续外观上的风格差异,威朗的设计和用料都倾向于高档豪华的风格,比较注重在细节处用超越同级的材料提升档次感,而且做工也是同级别的上乘水平;而速腾则是千篇一律的大众T型内饰布局,将低调和沉稳进行到底,用料上其实并不比威朗差,但是造型风格上稍显沉闷。
内饰整体布局看似没什么大的改变,但是几个大件儿都换成了最新的家族风格。像方向盘、中控面板和仪表盘都采用了全新的样式。
仪表盘上的行车电脑显示屏、多媒体娱乐系统都还是老样子,这套RNS315多媒体导航系统的分辨率相当低,界面的设计也很没有档次,以2015年新车的标准看,速腾的多媒体系统已经达不到合资紧凑型车的平均水准了。
乘坐空间方面,身高180cm的体验者进入速腾前排,并将座椅调到最低位置后,其头部空间为1拳,与此同时当体验者坐入后排后,其头部空间只能刚刚好塞得进一个手掌,显得很局促。相比之下腿部空间的表现不错,有超过2拳的空间。
新速腾因为更趋向日韩系车型设计风格了,所以在内部空间等环节已经相比老款车型有了突飞猛进的进步,尤其后排空间,已经比老款奢华了很多,不再是局局促促的干什么都不方便了,我作为老款车主,挺羡慕的。
除了尺寸有细微的不同以外,速腾的天窗基本上是与新宝来一样的,打开方式一模一样,当然操作的旋钮也完全相同。可以分成三种方式打开,即换气、正常打开与全开,前面已经讲过就不多说了。
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储物空间方面,在不放倒后排座椅的情况下,速腾的后备厢容积为510升,在此次推荐的五款车型中属于中等偏大水平,后排座椅还能按照4/6的比例放倒,从而进一步增加其储物空间。
由于是继续使用了PQ35平台的技术,所以前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有意外的也应用在2015款速腾上,相比老款车型,尤其是扭力梁后悬挂车型来说,新车型调教更偏向舒适,避震初段相对舒适,可以较好的滤震和降噪,中段则体现出德系车独特的硬朗风格,具有不错的支撑性,过坎时舒适性也同样得到了保证。
这台高功率版1.4TSI发动机我们并不陌生,最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm的数据,已经与老款EA888 1.8TSI发动机相差无几。全铝缸体、锻造曲轴等新技术的使用让这台发动机相比前任减重约20kg,减轻的前轴重量也有利于改善操控性,与之相匹配则还是那台7速干式双离合变速箱。
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