大众途观生在了一个好时代，倚靠大众品牌美誉度和技术实力，上市三年多，途观也已成为国内城市SUV车型市场叫好又叫座的一线车型。而面对竞争对手的相继换代和推陈出新，途观也迎来了这次小改款。应该说整体变化不多，只是在诸如灯组造型、轮毂样式以及配置方面进行了升级。

具体来说：途观的头灯和尾灯变了，加入了LED光源，夜晚辨识度和安全性更高；另外，前雾灯的造型变了，更加时尚的同时提升了车头的层次感；值得一提的是，氙气大灯和顶置行李架在2013款途观车型上是全系标配的，还有就是增加了轮毂样式和前后下护杠装饰板等等。

相比老款车型，2013款途观的车身尺寸并没有明显改变，增加和减少的部分仅是由于外观饰件的不同稍有差异，其尺寸分别为长:4506mm；宽：1809mm；高：1685mm，轴距维持不变，依旧是2684mm。和接连完成换代推新的竞争对手相比，尺寸尽管不占优势，但在实际空间利用率方面还是有可圈可点之处的。

精简的整体+复杂的细节，这是新款途观给我的直观感受。全新造型的灯组造型像大众途锐看齐，在2.0T旗舰版车款上，头灯还会增加14颗璀璨的LED日间行车灯，但在1.8T全系和2.0T低配车款上，是没有此项配置的，稍显遗憾。

无独有偶，这款名为Panorama全景电动天窗的配置同样也只在豪华版和旗舰版车型配备，实际感受证明：当你享受过全景天窗带来的高通透性和良好采光效果后，真的很难回到那个两本杂志宽的天窗时代了，而对于购买中配车型的用户，精明的大众厂商也提供了此项选装包，包括这个全景天窗，还有一套头部安全气帘和化妆镜灯。

不可否认，汽车这件工业产品正在朝着智能化、舒适化的趋势快速发展，并且是不可逆转的。因此，我们可以大胆下结论，哪个厂商在这方面做得更加完善，并且足够易用和可靠，那么它也许就赢了。话说回来，与竞品车型相同，新款大众途观也在舒适性及配置方面进行了升级优化，包括新增加的豪雅棕色内饰和按键布局的改变。另外，在2.0TSI旗舰版车型上，你还会看到一套由8个扬声器组成的丹拿音响系统。

实话说，最近几年大众品牌的同质化设计思想和模块化生产没少遭到媒体的口诛笔伐，但必须说明，很多感受和结论是只有当你亲身实践后才能加以判定的。比如，我就会认为，途观的这套内饰尽管算不上新颖时尚，但在质量工艺和功能易用性方面，我依旧会给它一个高分。符合逻辑思想的按键布局、清晰的操作回馈以及严谨的工艺水平无形中提升整车品质和驾驶安全性。

 同时，ESP车辆稳定系统、AUTO HOLD和电子手刹功能均为新款途观全系标配内容。

相比传统的黑色和米色座椅，这套Vienna棕色打孔真皮座椅无疑为车内品质增色不少。当然，其材质同样是摩面牛皮，整体乘坐舒适性和支撑性都有不错感受。同时，皮革材质座椅也是2015款途观的标准配置。

此外，在这款1.8TSI豪华版车型上，驾驶员座椅可以支持12向电控调节，包括腰部和臀部支撑等等，以降低长途驾驶疲惫感，值得肯定。

与老款车型相同，新款途观依旧提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，以及6速手动和6速自动变速箱选择。此番试驾的这款车型为1.8TSI 自动四驱版，其匹配的EA888型发动机应用于多款大众品牌车型，相信大部分消费者并不陌生。

实话说，我个人一直认为途观车型没有匹配DSG变速箱是个明智之举，一方面，很多用户愿意购买SUV车型，往往意味着对更高安全性和可靠性的诉求。相比之下6AT的可靠性和匹配成熟度无疑更好；另一方面，更低的技术门槛意味着更低的价格，对于竞争激烈的紧凑型城市SUV市场来说，一万元的差价可能就意味着潜在用户会有新的选择。因此我认为，1.8TSI+6速自动变速箱的组合，对于途观而言还是比较合适的。