2015新款雅阁“尺寸变小”、“为中国改变”两个关键词是第九代雅阁外观最引人关注的地方。先从尺寸说起，相比上代雅阁，新车的长、宽、高和轴距分别减少了30毫米、15毫米、10毫米和25毫米。在同级别产品每逢换代必“增肥”的今天，第九代雅阁的“减肥”策略非常少见。

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       2015新款雅阁外观部分，我觉得有意思的地方是“为中国改变”的前脸设计。按照日本设计师对中国消费者喜好“霸气”、“上档次”产品的理解，大家看到了国产第九代雅阁夸张的巨幅镀铬进气格栅。

       第九代雅阁的内饰着重提升了科技感和豪华氛围。在内饰设计理念中，可以明显看到本田旗下豪华品牌讴歌的风格，第九代雅阁中控台上的双屏显示器是最好的例子，上市不久的讴歌RLX车内也是如此。顺便提一下，即将国产的英菲尼迪Q50也在内饰中采用了类似的双屏显示器设计。这么比较的话，第九代雅阁也算足够时髦了。

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       2015新款雅阁相较于上代雅阁，第九代雅阁虽然车身尺寸和轴距有小幅缩减，但是在中国消费者关注的后排腿部空间上，反而比上代雅阁增加了15毫米。因此就车内纵向空间表现而言，第九代雅阁仍旧维持了惯有的水准。

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       2015新款雅阁至于行李厢空间方面，广汽本田至今都没有给出第九代雅阁的准确数据，我们唯一确定的是它比上代雅阁的容积增加了42升。对比同级别的迈腾（行李厢容积565升，点击查看迈腾空间）来看，第九代雅阁在行李厢平整度、宽度和进深方面都不占优势。

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       2015新款雅阁因为坐在副驾亲身经历过司机被A柱阻挡，左转时撞倒路人的情况，所以我更加看重A柱盲区有多大。雅阁的表现还算不错，A柱盲区范围只有0.65米，在同级别车型中，达到了中上流水准。

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       2015新款雅阁与上代产品一样，2.4L车型也是第九代雅阁的主打产品，相较于2.0L和3.0L车型而言，它在动力、税费、油耗和价格几方面显然都兼顾的最好。除了2.0L车型外，第九代雅阁均采用本田最新的“EARTH DREAM”系列发动机。顺便说句题外话，在去年北美沃德十佳发动机评选中，本田入围的就是2.4升自然吸气发动机。

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       2015新款雅阁除3.0L车型使用6挡自动变速器外，第九代雅阁的2.0L和2.4L车型全部使用了CVT无级变速器，与上代雅阁清一色的5挡自动变速器形成了鲜明的对比。在第九代雅阁上如此大范围的使用CVT无级变速器，我想本田更多的考虑还是为了节油。

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