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月底厂家走量促销北京现代名图团购促销最高优惠5万

发表于：2024-11-17 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年11月17日，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。近日，现代鑫宏店名图现车销售，颜色可选，目前购车全系部分可优惠6万元。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。

近日，现代鑫宏店名图现车销售，颜色可选，目前购车全系部分可优惠6万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：

名图最新价格变动报价表单位：万元
车型	指导价	现价	优惠幅度	现车情况
2014款 1.8L 手动舒适型	12.98	7.98	下5万	现车充足
2014款 1.8L 自动舒适型	13.98	8.98	下5万	现车充足
2014款 1.8L 自动智能型	14.98	9.98	下5万	现车充足
2014款 1.8L 自动尊贵型	15.98	10.98	下5万	现车充足
2014款 2.0L 自动至尊型	17.68	12.68	下5万	现车充足
2014款 2.0L 自动旗舰型	18.98	13.98	下5万	现车充足
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　　名图是一款基于欧版索纳塔平台，专为中国市场开发设计的入门级中型车，它的车身尺寸、产品定位都介于朗动和索纳塔八之间。早在今年5月，我们就已经前往韩国现代研发中心对还处于内部测试阶段的名图进行了详细的体验和测试。随着该车上市之日的临近，我们也终于试驾到了量产版车型，看看它是如何在夹缝中求生存的。

　　名图的前进气格栅采用了与索纳塔八类似的倒梯形设计，不过尺寸更大、造型更方正，由此营造出的前脸与前不久刚公布的全新一代索纳塔假想图倒有几分神似。说实话，当我看到名图这车前脸时，没有当年初见索纳塔八给人感觉那么惊艳，能想到的形容词就是：中庸、耐看。

　　由于我们本次试驾的名图是1.8L DLX车型，它在整个车系中属于中高配而非顶配车型，因此该车并没有装备氙气大灯、大灯清洗等配置，不过LED日间行车灯、近光灯透镜以及前大灯自动开闭等功能还是一应俱全的。

　　车尾造型则与前脸相呼应，一条粗壮的镀铬饰条横贯牌照框上缘，将左右两侧的后尾灯组连接在了一起，营造出稳重、低调的感觉。而单边双出且带镀铬装饰套的排气管则起到了画龙点睛的作用，增添了几分动感与活力。

　　名图车内采用的大面积木纹饰板，是该车在内饰上比较有争议的地方，包括汽车之家的论坛以及参与试驾的媒体同行们对这一设计都褒贬不一。厂商对此的解释是：名图的目标客户年龄层次在35-45岁左右，整体年龄段会比索纳塔八的客户群年长一些，他们觉得对于这类客户而言，木纹内饰更容易被接受。

　　同时，韩方工程师还表示，在该车上市之后，也会进一步收集大家对此的看法，如果有需要的话，也不排除增加其它款式饰板的可能性。至于内饰配色，该车提供了米色和黑色两种最主流的搭配。

　　近年来，韩系车的车内储物空间设计进步非常明显，其人性化程度甚至在一定程度上已经超过了部分日系竞争对手。就拿名图来说，其在空调面板下方有一个带盖子的储物格、挡把前方是一个开放式的储物格、后方则是两个杯架+两个小槽，此外该车的手套箱以及中央扶手内部也非常能装，上车后无论手机、钱包、钥匙、驾照以及水瓶都能找到安生之所，好用！

　　名图座椅宽大舒适，以我们试驾的这台1.8L DLX车型为例，它带有主驾驶席还带有8向电动调节以及电动腰部支撑功能，不过没有座椅加热有点遗憾。如果是2.0L顶配车型，则一下子多了前后排座椅加热、主驾驶席座椅通风以及主驾驶席记忆等一堆功能。至于空间表现，名图的前后排头部空间比较一般，后排腿部则比较宽裕。

　　得益于其相对较平的地板设计以及相对柔软的座椅，后排中间位置的乘坐舒适性还算不错，唯一的不足就是头顶空间被后排阅读灯占据不少。值得表扬的地方是，该车后排中间同时拥有三点式安全带和独立头枕，这在同档次韩系车中并不多见。

名图将提供Nu系列的1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率为143马力，2.0L发动机最大功率为155马力，提供5速手动和6速手自一体变速箱两种变速箱，其中自动挡是主力。本次我们试驾的就是1.8L+6AT的车型，其实这款1.8L自然吸气发动机大家已经比较熟悉了，在朗动、起亚K3等车型上都在用，只是调校略有不同。

　　从实际驾驶感受来看，该车的油门初段调的有点过于灵敏，轻点油门车辆就会有种向前窜的感觉，这样做的好处是能让驾驶者产生一种动力充沛的感觉，但不利之处在于如果遇上堵车，频繁起步时，就需要驾驶者对油门控制比较细腻。

　　随着车速的提升，从20km/h到100km/h的整个加速过程，车辆的动力输出非常线性、顺畅，变速箱的换挡时机把握得也恰到好处，驾驶者几乎感觉不到变速箱的换挡动作。直到车速到120km/h左右时，加速感受才会有所削弱，不过这样的动力表现对绝大部分普通驾驶者来说都已经完全够用了。而且在各速度段，名图的车内噪音控制给人的主观感觉都非常好，无论怠速还是120km/h巡航，似乎名图都要比它的大哥索纳塔八更安静。