大众途观促销最新报价 颜色手续齐全 图片配置 动力车型参数详解

德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。德国有很多知名的汽车品牌，比如大众，奥迪，保时捷，宝马，奔驰等。

近日，编辑从北京博昊昌盛汽车销售有限公司了解到：该店上海大众途观现车充足，购车可优惠5万元。送超值礼包，对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：

大众途观 最新价格变动报价表
车型	指导价	本店现价	优惠幅度	现车情况
2015款 1.4TSI 手动两驱蓝驱版	19.98万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 手动两驱风尚版	19.98万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 自动两驱风尚版	21.18万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 自动两驱舒适版	23.78万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 自动四驱舒适版	25.48万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 自动两驱豪华版	25.98万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 自动四驱豪华版	27.68万	电议	5万	现车充足
2015款 1.8TSI 30周年纪念版	25.38万	电议	5万	现车充足
2015款 2.0TSI 自动四驱豪华版	29.18万	电议	5万	现车充足
2015款 2.0TSI 自动四驱旗舰版	31.58万	电议	5万	现车充足
2013款 1.4TSI 手动两驱蓝驱版	19.98万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 手动两驱风尚版	19.98万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 自动两驱风尚版	21.18万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 自动两驱舒适版	23.78万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 自动四驱舒适版	25.48万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 自动两驱豪华版	25.98万	电议	5万	现车充足
2013款 1.8TSI 自动四驱豪华版	27.68万	电议	5万	现车充足
2013款 2.0TSI 自动四驱豪华版	29.18万	电议	5万	现车充足
2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版	31.58万	电议	5万	现车充足
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销售电话：15311538267 15311538237 刘先生

 

作为大众汽车继途锐之后一款亲民化的SUV产品，大众途观目前售价在35万元至40万元之间。而相信目前正在驾驶进口Tiguan的车主也大都经历了“加价购车”。也许在国产途欢上市后，也会经历令人尴尬的加价销售，但至少国产车型的定价会比进口车型低得多。也正是因此，2012款上海大众途观的国产Tiguan途欢才会受到更多人的关注。 金色途观报价  1.8T途观2013款上海大众途观的价格会让更多人易于接受，经过了全新的设计外型上有意无意的模仿了百万元别的大众途锐SUV，这样会让大多数人对它打上更多的印象分;再次，同为2.0TSI引擎国产的途观最大功率达到147千瓦，而进口途观比它低很多。

上海大众的途观在保留进口车型原汁原味的基础上，添加了少许中国元素。途观的造型中融合了德国大众家族的外观风格，前脸设计是改动最明显的部分，全新设计的前大灯与前雾灯及扰流板的组合很是漂亮强劲有力的车身线条勾勒出一款钢毅的SUV车型。国产途观在外观上保留车辆原有特点的同时，在车身尺寸也几乎与进口车型完全相同。在车身尺寸、底盘以及发动机技术都进行了相应的改进。

新途观相比现款车型，车身尺寸的轴距方面并没有发生变化，依然为2684mm。长宽高分别为4506mm/1809mm/1685mm，相比现款车型，车长增加了79mm，但是由于新车的轴距并没有发生变化，所以新增长度应该只是在外观设计变化上。

2013款大众途观不仅配置是一大卖点，车内的储物能力也是大大加强了内部的实用性。除了常用的车门内板储物槽、中央通道储物槽可以放置水瓶之外，途观在中控区域还添置了不少可以放卡、手机、钱包、零钱甚至是钢笔等物品的地方，细腻周全的德系造车风格在途观身上体现的淋漓尽致。

大众途观根据内饰基色的不同，途观为消费者提供了米色以及黑色两种不同颜色的座椅，顶配版车型更是提供了视觉效果更好的Alcantara豪华真皮座椅。主驾驶采用8向式电动调节，并且还带有腰部调节功能。

点评：途观采用当前大众广泛应用的TSI缸内直喷发 动机，排量2.0T，与之搭配的Tiptronic六速手自动一体化变速箱，在D挡模式下，可以感受到起步的涡轮迟滞稍明显，动力衔接的水平也不如预期， 平顺的加速过程似乎专为巡航行驶而设定，动力表现并没有我们预期中爽快。途观虽然在车高上比起一般轿车要高，不过一旦坐进了驾驶座后，近似于轿车的坐姿与 宽广的视野，驾驶起来却更加容易上手。即使行经铺装路面，途观的悬挂系统也可以干净利落地处理路面凹凸，没有过度的弹跳感，车内乘客的乘坐感不会因为悬挂 的硬调设定而显得过度上下颠簸，整体底盘调校是德系车的强项。