奥迪A6L现车销售 最高可优惠21万 奥迪A6L动力油耗资讯 优惠详情

秒杀全国 奥迪A6L最低价 

       有的人，被时光雕刻，任岁月改变了模样；有的人，则雕刻了时光，任岁月在脚下流淌……

       当美丽与时尚碰撞，当经典与潮流对面，奥迪引领前沿风尚，重塑潮流，铸就经典……

由简单的数学来推算，奥迪 A6称得上是改款相隔较久的车系，因为由1968年算到2010年，刚好是42年，其中只进行6次大改款，也就是说，平均相隔7年，奥迪 100或A6才会推出新一代，事实上，自1990年的C4开始，确实也正好是相隔约7年推陈出新。奥迪4s直营店全国销售热线： 187-0138-1329 成主管

       上一代A6，以盾型水箱护罩造型，不仅引领车坛美学风潮，更奠定奥迪家族大气宏伟的豪华风格，现在，新款A6相隔七年后，重新登场，依然不会让人错认，呈现奥迪最新世代家族元素的完整汇集。

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       就造型元素来看，多少会让人有大改款A6有几分新款A8缩小版的错觉，尤其是新款盾型水箱罩、更为流线的车顶线条与LED灯组风格等，都让全面更替的新款A6，一步到位新家族造型美学与特征。但是，奥迪原厂设计师，仍在细节替A6刻划出不同之处，包括为迎合全球中阶主管座车客层，较A8更富年轻动感的品味，让A6在沉稳气派的基础下，运用较A8肃杀的新款进气坝、更多折角的LED头灯组与灯罩外框，就连车尾造型焦点的LED尾灯组，也较A8更为打薄 并往两侧延伸，替新A6更增添几分跃动性格。

豪华游艇铺陈，向旗舰看齐

       从现行A8车系发表以来，一直到A7 Sportback车系，在Audi家族的中高阶产品中，更具质感的豪华氛围，成为了主要的内装设计概念。进入车室内部，环抱座舱的圆弧线条，直接让人与A7 Sportback搭起连结，就连车门饰板的剪裁，也效法A7 Sportback的式样，让A6座舱内部延续自A8车系以降，Audi家族中高阶产品所使用、灵感来自豪华游艇的车室铺陈。

       而身处其中，覆盖车门饰板、中控台、手套箱与中控台排档座鞍部的细纹梣木纹饰板直接攫取了目光，仅就表面进行抛光，保留了原木天然的纹路以及触感，不以富有光泽的亮面吸引视线。低调的雾面、以及实地触摸后保留在手上的天然纹路，这样的质感，来自于木材的自然与温暖，在静谧之中散发出一丝奢华。 奥迪4s直营店全国销售热线： 187-0138-1329

       而在这样的内装铺陈中，Audi同时为A6带来齐全的配备搭配。中控台顶端的6.5吋升降式MMI显示屏幕，以及仪表板内部的7吋DIS彩色显示器皆为台 湾市场A6车系的标准配备。在本次试驾的2.8 Quattro车型上，同时标配彩色HUD抬头显示器，能够将彩色图像虚拟投射至车头前方约2.3米的位置，提供包括车速、定速巡航、车道偏离系统等相关信息。在实际道路的使用上，全彩投射的信息不仅辨识度良好，同时位置也不会干扰到驾驶的视线，反而能够让驾驶不必移动视线便能读取HUD所提供的信息。不过，较为可惜的是，由于目前仍未有台湾地区图资与原厂繁体中文卫星导航系统，这套HUD内整合的卫星导航信息仍无法在引进台湾的A6车上使用。 奥迪4s直营店全国销售热线： 187-0138-1329 成主管

       同时，岛内所贩卖之A6车系亦将Audi Pre Sense Rear后方预警式安全防护系统、Audi Active Lane Assist主动式车道偏离警示系统，以及Audi Side Assist车道变换辅助系统等主动安全配备列为标准配备，让A6拥有齐全的配备清单。不仅是内装铺陈的设计概念，科技配备阵容也向家族旗舰看齐。187-0138-1329 成主管

       听完简短的试驾路线介绍后，大家已迫不及待领车上路，毕竟，转机飞航30小时来到西西里岛，不就是要亲身体验眼前的A6吗?很幸运地，此次分配到着试驾车款，刚好是台湾规划导入的A6 3.0 TFSI Quattro车型，领车启动与设定完成走高速公路至下榻饭店的导航路线后，开始A6的试车体验。

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 5 车内空间依旧是最重点

       随着在高速公路拉升车速后，可以发觉这一代A6对空气力学技术更下功夫，在时速120公里以下，在车内并不会感觉车外风切声，尤其临近驾驶座最常有风切噪音的后视镜，新A6也透过特殊的空力沟槽，让风切的时间点更往后延后，大致而言，约过时速120公里以上，风切才会随车速飙高而加大，不过，整体风切与路面噪音抑制表现，以豪华轿车来看，仍属于水平以上。另外，在高速公路试车，随意降下车窗玻璃对照后，也才察觉新A6列为选配的厚实双层隔音玻璃，以及A6采用的车门与车窗各三组隔音胶条等设计细节，对大幅阻隔车外风噪的确有所贡献。

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       不过，当笔者利用中途换手的机会，换至后座乘坐体验后，发现若仔细比较A6座舱前后座的静肃表现，前座的整体表现是胜过后座，原因出在后座相当接近后轮，在高速行驶时，后轮噪音传递至车内的声音远比前轮拱传至前座的幅度大，也由于座舱其它阻隔噪声源的表现相当突出，反倒让后座轮噪音成为A6座舱内，较易察觉的行路噪声源，或许，原厂可以针对这部分再进行补强，这样就能更臻完美。

       至于空间表现与座椅乘坐方面，前半段文章提及的尺码变化，直接反应在乘坐空间的感受。随着这一代A6轴距与车室横向距离的放大，整个车室的纵深与横向空间感都余裕，前座与后座不论在膝部、身体与手部侧边空间，都能满足成人驾驶需求，不过，头顶空间部分，后座则受限于车顶线条自B柱往后低斜的设计，在车顶C柱与D柱分段，对于笔者身高178公分的身材，后座头部空间明显就没有前座宽裕，只能说刚刚好够用而以。另外，预留容纳Quattro四驱系统架构的A6车系，后座中央也得牺牲给传动轴通过，加上中央座椅椅面较左右座椅缩小与正前方有后座空调出风口的设计，让A6后座椅是属于两大一小的空间设计。187-0138-1329 成主管

       A6 3.0 TFSI试驾车搭配米白Valcona皮革座椅主调，融合深色软塑料与当前潮流原色木质饰板，让A6座舱不论触感或视觉都备简洁清爽，而保留素材天然纹路质地的原木饰板，在新A6加入内镶嵌深色线条，更是相当讨喜的变化设计。最后，值得补充的舒适配备，是先前已在A8L体验过，可支持多模式电动按摩功能的电动调整座椅，此次也配备在A6车系的前座椅，提供前座乘员能随时释压的乘坐享受。相信对于偏好座舱舒适配备的客层，大改款A6已准备好一次到位。

       回到文章开头，尽管许多科技，不是第一次出现在大改款奥迪 A6上，但是，时间给了新A6更多机会，好将搜罗新科技入内，这一次推出的C7世代A6，在历经近七年后，可说是汇集奥迪当今汽车科技之大成，涵盖家族造型美学、LED照明技术、主动安全科技、MMI多媒体系统、空力学技术、座舱静肃设计、传动科技与底盘悬吊等等，可说是面广且复杂，即使以单一产品篇章来陈述，其实也难以完整涵盖。接下来，U-CAR也将推出动态操控篇，让新世代A6的全面体验更为完整。

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      然而，可以肯定的一点，在穿越西西里岛的旅程中，奥迪 A4带来舒适宁静的乘驾体验，期间各种精进设计在旅程中逐步显现，印证这近七年时光并非虚掷，而是铸剑打磨之后，开始拔剑争锋。

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以上信息仅供参考，具体优惠以到店核算为准。