採用SGP全球模组化底盘 新一代Subaru WRX最快2017年底问世

根据最新的情报显示，下一代的WRX车系，将採用集团最新的SGP(Subaru Globle Platform)模组化底盘，而性能版本STi的动力单元将捨弃现有的2.5升涡轮增压设定，改採代号EJ20家族的2.0升水平对卧涡轮增压引擎，这也与先前U-CAR掌握到BRZ STi预计採用的动力单元相同。

 

 

能版本STi的动力单元将捨弃现有的2.5升涡轮增压设定，改採代号EJ20家族的2.0升水平对卧涡轮增压引擎

不过不同于BRZ STi最高308匹马力的设定，下一代WRX STi将会流用2015年的特式车「S207」的引擎设定、提升涡轮增压值，让最大马力达到328匹的水淮，同时拥有最大扭力44.0公斤米，比现行STi之马力高出28匹、扭力微幅提升2.5公斤米。

 

BRZ STI Sport Concept将有可能会搭载EJ 20系列的2.0升水平对卧4缸直喷涡轮引擎，最大动力高达308匹、43公斤米，比起一般版BRZ的205匹、21.6公斤米高出许多，并搭配6速手排变速箱。

Subaru Global Platform模组化底盘，刚性提升70%到100%

 

机械结构方面，SGP(Subaru Global Platform)模组化平台，能对应传统汽柴油引擎，以及纯电动、Hybrid油电及Plug-in hybrid插电式油电等动力系统。也让首款採用此平台的Impreza，在拥有放大的车格、宽广的空间与行车视野之外，车体刚性与旧款相比也有70%到100%不等的提升。

 

全新SGP(Subaru Global Platform)模组化平台，能对应传统汽柴油引擎，以及纯电动、Hybrid油电及Plug-in hybrid插电式油电等动力系统，以便对应Subaru未来旗下车款的新能源动力。

 

STi的顶峰，328匹马力的S207

 

于2015年东京车展发表的STi性能版限量特式车，搭载EJ20家族的2.0升水平对卧4缸涡轮增压引擎，最高马力328匹限量400辆。而其中又再细分为一般版以及NBR Challenge Package限定版。限定版的装备相当丰富，包括Recaro桶椅、BBS铝圈搭配255/35 R19胎圈设定、Bilstein悬吊系统全车空力套件等等，可说是STi车系的封顶梦幻车款。

 

 

短期内的改款，其实有先例

 

虽然现行世代的WRX甫于2013年问世，不到4个年的时间就要进行世代更迭，或许对于车迷而言会感到有些意外，不过根据富士重工于2014年5月提出的集团中期计画，其中已经确定2020年前要将SGP底盘推展到全车系，以便对应集团接下来的新能源政策。

 

因此，以第5代Impreza採用SGP底盘所累积的开发时数及开发经验为基础，将其延伸至血缘非常接近的WRX车系，其实是有其脉络可循。

 

 

根据富士重工于2014年5月发布的中期计画书，可以看出2020年前Subaru商品战略的4个主轴，包括新产品导入、主力车种强化、品牌价值提升以及新能源政策。其中北美新SUV车款可以推测即是2016洛杉矶车展推出的SUV概念车VIZIV-7；当然也可以看出Subaru希望透过STi品牌的强化，达到品牌价值提升的目标。

此外，若翻阅Impreza的历史，我们可以发现Subaru在2000年推出拥有圆滚滚头灯的第2代Impreza之后，即因市场反应褒贬不一，而旋即在2002年推出泪眼头灯的小改款车型，所以严格上来说，Subaru并不是没有在短时间内释出改款车型的先例。当然，U-CAR也会持续追踪，并带来更详细的报导。
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