合资品牌在强化混动车?
发表于:2024-05-19 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年05月19日,说到日系车的混动发展道路,就不得不说说丰田。截至2015年7月底,丰田混合动力车的全球销量已经突破800万辆。具体来看,从2005年普锐斯来到中国,到2010年推混合动力版的凯美瑞,丰田在国内推混合动力车型也是有些年岁。不仅如此,2015年10月丰田在中国推出
说到日系车的混动发展道路,就不得不说说丰田。截至2015年7月底,丰田混合动力车的全球销量已经突破800万辆。具体来看,从2005年普锐斯来到中国,到2010年推混合动力版的凯美瑞,丰田在国内推混合动力车型也是有些年岁。不仅如此,2015年10月丰田在中国推出了卡罗拉和雷凌的混合动力(双擎)版,以15万元内的低价格杀入市场,进一步引起广泛关注。而据了解,在2016年丰田还有望推出其它车型的混动版(如皇冠、汉兰达、RAV4),以及第四代全新普锐斯。
除了丰田,本田也明确表示,从2016年起将在中国本土化生产混合动力车型,包括雅阁混动版和思铂睿混动版。显然,这两款车型可与凯美瑞混动版形成直面竞争(图为汽油版雅阁)。
发展混动的不仅仅是日系车。
除了日系车企,其它车企也有在混动车型领域的动作。例如,第九代索纳塔混合动力版将在今年上市,东风悦达起亚也将在今年年中推出混合动力版的K5。除此之外,美系方面,国产迈锐宝XL混合动力版车型将会在今年上市,福特也会在今年推出蒙迪欧的混合动力版车型。
为何合资车企偏向混合动力?
在节能与新能源汽车的推动下,走哪条路线,业内人士一直都在争论不休。为何合资品牌与自主品牌不同,要加强混合动力车型的布局?
笔者认为,混合动力是节能环保的重要技术,且从对传统汽车的延续性来说,混合动力比纯电动更有优势,老百姓也更容易接受。另一方面,电动汽车的高成本、配套基础设施、后期处理都使得其发展受到极大的限制,短期难以扩大发展规模;而与此同时,混合动力则对于基础设施的要求不高且能够有效降低汽车油耗水平,达到节能减排的目的。
另外还需要指出的是,由于混合动力车型对于发动机、变速箱的要求非常高,目前也只有合资品牌在这方面有相当的技术积累。不过较为遗憾的是,由于在补贴政策上的“失宠“,使得合资车企的混合动力车型在中国市场难以打开局面,例如没有补贴使得很多老百姓对口碑颇高同时价格也颇高的普锐斯、凯美瑞望而却步。
如今混合动力有望冲击市场。
按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》这项国家强制性标准要求来看,节能减排的政策压力也在不断加大。从2016年至2020年,所有车企生产的乘用车平均油耗需要降低到百公里5.0L(之前的标准为百公里6.9L)。可以说,发展新能源势在必行。
但笔者认为,就实际情况而言,混合动力车型既能节能也没有电动车的里程忧虑,产品上具备优势;另外,随着目前新能源车补贴优势的逐渐削弱,电动车相比混合动力车型的优势也会减弱;再加上目前充电设施的不完善,如果合资品牌有更多像卡罗拉、雷凌混合动力版这样的低价车型出现的话,势必会对国内新能源车市场造成巨大的冲击。
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